Por supuesto, estaba en una posición preferible más adelante, pero parecía confiado y corriendo cuando consiguió su primera victoria de etapa a bordo de un i20 N Rally1 en el TC4. Quizás el mayor problema del día para Suninen fue sortear el loco tráfico en el camino de regreso a Concepción para el servicio nocturno.
Al llegar allí, consiguió sonreír el día en que consiguió su primera victoria de etapa al volante de un Hyundai.
“Fue un muy buen día”, dijo con su característica modestia. “Tuvimos algunos pequeños problemas, pero los solucionamos y la velocidad fue buena. Creo que falta un poco más.
¿Se le permitiría luchar por una primera victoria? Con sólo 4,2 segundos que le separan de la P1, sería una decisión difícil no permitirle llegar más lejos.
Al mismo tiempo, Suninen sabía muy bien que tenía que estar atento a sus espejos metafóricos, y Elfyn Evans se aseguró de que había tres fabricantes diferentes en las tres primeras posiciones: el galés colocó su Toyota GR Yaris Rally1 en la última clasificación. podio provisional, a ocho segundos de Suninen.
Líder a la hora del almuerzo, Evans había retrocedido por la tarde cuando la parte trasera de su coche ofrecía cada vez menos resistencia a las carreteras chilenas.
“No cambiamos nada en el coche a la hora del almuerzo”, dijo. “La carretera se limpió mucho más esta tarde. Estaba muy flojo y, para ser honesto, me costó mucho durante el bucle de la tarde para sentirme cómodo. Fue realmente inconsistente con el agarre. Así que sí, creo que la mañana ha ido bien, pero esta tarde me ha costado un poco.
“Tal vez podríamos haber hecho algo con los neumáticos, tomar una ruta diferente. Él [Tänak] Tuve éxito con los blandos, pero aquí tuvimos un desgaste ligeramente mayor.
Después de una primera sesión miserable, el día de Rovanperä terminó igualmente mal con su Toyota fuera de la carretera brevemente en la etapa final. Estaba contento de llegar al hotel en quinta posición, a 38”7.
¿Podría cerrar esta brecha?
“No mientras conduzca solo”, sugirió.
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