Las primeras licitaciones de concesiones bajo la administración de Gabriel Boric, la alta inflación que afecta a las constructoras y los peajes de las carreteras, y un segundo intento de redactar una nueva constitución serán los principales factores que marcarán el sector de infraestructura en Chile en 2023.

Después de intensas negociaciones después de que los votantes rechazaran un primer borrador de constitución en septiembre, comenzará un nuevo proceso este mes cuando el Congreso elija a los miembros de un panel de expertos que redactarán un documento preliminar que servirá como base para un organismo electo separado. .

Este nuevo órgano, que se llamará consejo constitucional en lugar de la anterior convención constituyente, tendrá 50 miembros, frente a los 154 que redactaron la versión rechazada en el referéndum.

Los concejales serán elegidos en abril y, al igual que en el plebiscito de septiembre, el voto será obligatorio. Comenzarán las deliberaciones en mayo y el 23 de noviembre se realizará un referéndum sobre el nuevo borrador.

El primer borrador, destinado a reemplazar la constitución de 1980 redactada bajo el gobierno militar, no incluía disposiciones específicas de infraestructura, aunque otorgaba un mayor papel al estado en la economía, incluía fuertes protecciones ambientales y reemplazaba los derechos de agua por permisos administrativos que no constituían propiedad privada.

RESPIRADEROS DE INFLADO

En el frente macroeconómico, se espera una recesión este año con una contracción del PIB de entre 0,75% y 1,75%, mientras que se espera que la inflación disminuya de más del 10% en 2022 a alrededor del 3,6%, según el último informe de política monetaria del banco central.

A pesar de la desaceleración de la inflación, se espera que la inversión en el sector de la construcción caiga un 5,3% en 2023, marcando cinco años consecutivos de contracción, según un informe de la CChC, la cámara de la construcción del país.

Algunas de las causas citadas incluyen requisitos de financiamiento más estrictos para las empresas, altas tasas de interés, altos costos para el envío de contenedores a nivel mundial y aumentos en los costos de los materiales de construcción, que, según la CChC, podrían obligar a las empresas a posponer proyectos.

También se espera que la inflación golpee a los usuarios de infraestructuras, ya que el Año Nuevo ha traído aumentos en los peajes de las autopistas, que están indexados.

Para evitar un salto repentino de 13%, las concesionarias y el Ministerio de Obras Públicas (MOP) llegaron a un acuerdo para aumentar los peajes en un 6,7% a partir del 1 de enero y un aumento similar en julio.

Los peajes han sido un tema polémico durante varios años, con protestas contra las concesionarias que llevaron a bloqueos de carreteras.

CALENDARIO DE CONCESIONES

A diferencia de gobiernos anteriores, aunque proporcionó una lista de proyectos que se licitarían este año, la administración de Boric no fijó un cronograma para el lanzamiento de cada subasta de concesión, ya que el MOP estima que podría haber retrasos.

El objetivo para este año es lanzar 14 licitaciones por 4.600 millones de dólares que, además de carreteras y aeropuertos, incluirán líneas ferroviarias y teleféricos.

No se han emitido nuevas licitaciones desde que Boric asumió el cargo en marzo pasado, y un proyecto previsto para 2022, la nueva concesión de $718 millones para la carretera Santiago-Los Vilos, fracasó y aún no se ha adjudicado.

Otros proyectos importantes de la agenda 2023 se pueden ver aquí.

Mientras tanto, la oficina de concesiones del MOP ha trabajado para adaptar los contratos a requisitos ambientales más estrictos, diciendo que quiere demostrar que los altos niveles de inversión son compatibles con la sostenibilidad.