- Porsche probó dos prototipos 911 con suspensiones elevadas y neumáticos todoterreno en la ladera de un volcán.
- Los prototipos eran versiones muy modificadas del 911 Carrera 4Sque tiene tracción total y 443 caballos de fuerza.
- Junto con los interiores despojados y el estilo de safari, los prototipos escalaron el volcán con un tren motriz mejorado y un práctico cabrestante.
El Ojo del Salado en Chile es el volcán más alto del mundo. Con pendientes en terrenos traicioneros y áreas con temperaturas muy por debajo de cero, este es el último lugar donde esperaría ver un Porsche 911. Bueno, mira de nuevo, porque como muestran estas fotos, Porsche literalmente llevó su icónico auto deportivo a nuevas alturas al probar un par de prototipos 911 estilo safari en la ladera de un volcán. ¿Son un adelanto de la rumoreada versión del Dakar? Es un poco así.
No es el 911 de tu abogado
Obviamente, los dos prototipos involucrados en este loco experimento no son 911 ordinarios. Aunque ambos se basan en el Carrera 4S de tracción total y 443 caballos de fuerza, los cupés de la generación 992 fueron muy modificados. Porsche, sin embargo, conservó sus cajas de cambios manuales originales de siete velocidades. ¡Alegría! Por otro lado, el resto de los autos son apenas reconocibles con sus muchas modificaciones exteriores que incluyen guardabarros ensanchados, llantas todoterreno carnosas, barras de techo y libreas personalizadas. Uno de los esquemas de color de este último es el mismo que el del auto de carrera 963 LMDh de Porsche y el otro presenta un tema 911 creado por los diseñadores de Weissach.
Hardware de escalado de volcanes
Equipados con robustos ejes de pórtico, los prototipos 911 tienen una imponente distancia al suelo de 13,7 pulgadas. Mide media pulgada más que el Raptor Ford Bronco. Los Porsche de alta conducción también cuentan con relaciones de transmisión más bajas para mejorar la capacidad de arrastre a baja velocidad y diferenciales de bloqueo manual para una máxima tracción. Los 911 también tienen protección de bajos de fibra sintética resistente al calor. No sabemos si puede proteger contra la lava, pero Ojo del Salado es un volcán inactivo, nos dicen.
No está claro qué tipo de suspensión usan los prototipos del 911, aparte de que claramente no es una configuración estándar. Usa un cuarteto de llantas de 12.2 pulgadas de ancho, todas conectadas mecánicamente por un dispositivo que Porsche llama “conector warp”. Nos dicen que está diseñado para mantener la máxima tracción durante la articulación extrema de las ruedas. Si uno de los 911 levantados se atasca (como se ve a continuación), ambos tienen un cabrestante montado en la parte delantera para sacarlos.
¿Qué tiempo hace allá arriba?
El equipo que probó los prototipos del 911 estilo Dakar estaba dirigido por Romain Dumas, adicto a la adrenalina, aventurero y corredor de resistencia. Llevó los autos deportivos elevados hasta 19,708 pies. No solo las temperaturas rondaban los -22 grados Fahrenheit, sino que el aire era tan delgado como el papel. El viaje incluyó obstáculos como laderas cubiertas de rocas, campos de hielo y paredes de nieve. Ya sabes, cosas típicas que encuentran los conductores del 911. Sin embargo, Porsche afirma que Dumas y su equipo cumplieron su misión.
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“Fue un momento verdaderamente memorable y especial en un lugar hermoso y brutal a la vez”, dijo Dumas. “¡Supongo que las únicas máquinas en el mundo más altas que nosotros hoy en día eran aviones!”
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