“Creemos que los e-fuels (combustibles sintéticos) pueden desempeñar un papel complementario útil para una gran cantidad de automóviles y segmentos de nicho existentes”, dijo Oliver Blume durante la presentación de los resultados anuales de Porsche para 2023.

Alemania se enfrentó a sus socios de la Unión Europea la semana pasada al bloquear un acuerdo histórico para prohibir las ventas de automóviles nuevos de combustibles fósiles a partir de 2035.

Para dar luz verde, Berlín insiste en obtener más garantías de Bruselas de que aún será posible usar sintéticos después de la fecha de finalización propuesta.

La tecnología de combustibles sintéticos, actualmente en estudio, consiste en producir combustible a partir del CO2 producido por actividades industriales utilizando electricidad baja en carbono.

Los grupos ecologistas, sin embargo, se oponen a estos combustibles y argumentan que son caros y requieren grandes cantidades de electricidad para producirlos.

“Claramente apreciamos que el gobierno alemán ahora esté tomando las medidas apropiadas”, dijo Blume sobre el enfoque de Berlín hacia la legislación de la UE.

Blume se hizo cargo de Volkswagen en septiembre, mientras permanecía al frente de la marca deportiva de lujo del Grupo Porsche, que cotizaba de forma independiente en la Bolsa de Valores de Frankfurt ese mismo mes.

Los fabricantes de automóviles, incluido Volkswagen, se han anticipado en gran medida a las regulaciones europeas e invirtieron mucho en vehículos eléctricos.

Sin embargo, el cambio no ha impedido que Porsche y otros inviertan en combustibles sintéticos para extender potencialmente la vida útil de sus modelos de lujo. El fabricante de autos deportivos abrió una planta piloto de combustibles sintéticos en Chile en diciembre con socios que incluyen a Siemens Energy.

Detrás del bloque de Alemania se encuentran los imperativos políticos internos, el liberal FDP, parte de la coalición gobernante del canciller Olaf Scholz, se opone a la prohibición de los motores de combustión interna.

Alemania no está sola en sus preocupaciones. Italia, otro importante fabricante de automóviles, ya se ha declarado en contra, y se esperaba que Polonia y Bulgaria votaran en contra.