En 2018, la megaaerolínea sudamericana LATAM anunció que gastaría $400 millones para mejorar el interior de su flota. Para mí, el aspecto más emocionante de esto fue la introducción de un nuevo producto de clase ejecutiva, dado que la oferta de la aerolínea siempre ha sido bastante mediocre.

Han pasado aproximadamente cuatro años desde que LATAM anunció su proyecto de renovación de cabina, por lo que quería dar una mirada actualizada a cómo le está yendo a la aerolínea, especialmente porque muchas cosas han cambiado desde entonces: LATAM quebró, LATAM retiró todos sus Airbus A350, etc.

Nuevos asientos de clase ejecutiva de LATAM

El nuevo producto de clase ejecutiva de LATAM consiste en asientos Vantage XL, similares a los que encontrará en RwandAir, Qantas y SAS, entre otras aerolíneas. Tiene asientos escalonados completamente planos con acceso directo al pasillo y televisores personales de 18 pulgadas, lo que es una gran mejora en la experiencia del pasajero.

A continuación se muestra un video que ofrece un recorrido por la cabina de estos nuevos aviones.

Cuando se anunció el proyecto por primera vez, LATAM hizo un trabajo increíble con el ritmo al que reconfiguró los aviones. ¿Cómo ve este proyecto en esta etapa, dado el impacto del coronavirus? Veamos cómo están las cosas por tipo de avión.

¿Qué aviones de LATAM tienen nuevos asientos de clase ejecutiva?

La flota de larga distancia de LATAM consta de Boeing 767, Boeing 777 y Boeing 787. Como LATAM es una aerolínea con múltiples bases, estas flotas se dividen entre las aerolíneas, con las dos bases más grandes en Brasil y Chile. Echemos un vistazo al progreso de la instalación de la nueva clase ejecutiva, clasificada por el porcentaje de aviones equipados con los nuevos asientos de clase ejecutiva.

Todos los Boeing 777 de LATAM tienen nuevos asientos en clase ejecutiva

LATAM tiene 10 Boeing 777-300ER, todos con sede en Brasil. Afortunadamente, estos 10 aviones están equipados con el nuevo producto de clase ejecutiva. Esa es una gran noticia, ya que estos también son los aviones que más necesitaban refrescarse: anteriormente tenían asientos reclinables en clase ejecutiva.

Los Boeing 777-300ER reconfigurados de LATAM tienen 38 asientos de clase ejecutiva, repartidos en 10 filas en una configuración 1-2-1. La única mala noticia es que LATAM ha visto una gran reducción en los asientos premium al reconfigurar estos aviones: anteriormente tenían 56 asientos de clase ejecutiva, pero ahora tienen 38 asientos de clase ejecutiva.

La mayoría de los Boeing 767 de LATAM tienen nuevos asientos de clase ejecutiva

LATAM cuenta con 13 Boeing 767-300ER:

• Cuatro Boeing 767 tienen su base en Brasil y ninguno de ellos tiene los nuevos asientos de clase ejecutiva; en cambio, estos aviones tienen asientos completamente planos en una configuración 2-2-2
• Nueve Boeing 767 tienen su base en Perú, y los nueve tienen los nuevos asientos de clase ejecutiva

Como referencia, aquí están los códigos de registro de los nueve Boeing 767 con base en Perú, todos los cuales tienen el nuevo producto:

Si vuelas con LATAM Perú, tienes la garantía de obtener los nuevos asientos de Clase Ejecutiva en el Boeing 767. Los Boeing 767 reconfigurados de LATAM tienen un total de 20 asientos de Clase Ejecutiva, repartidos en cinco filas en un 1-2-1.

Algunos Boeing 787 de LATAM tienen nuevos asientos de clase ejecutiva

LATAM cuenta con un total de 26 Boeing 787, incluidos los siguientes:

• Son 10 Boeing 787-8, volando para LATAM Chile
• Son 16 Boeing 787-9, volando para LATAM Brasil y LATAM Chile

La mala noticia es que los Boeing 787 LATAM entregados antes de finales de 2019 no tienen el nuevo producto de clase ejecutiva y no hay planes para actualizar a la nueva clase ejecutiva en estos aviones. Dado que todos los Boeing 787-8 se entregaron antes de 2019, ninguno de estos aviones cuenta con la nueva clase ejecutiva.

Mientras tanto, los Boeing 787-9 con los siguientes códigos de registro cuentan con la nueva Clase Ejecutiva:

Como puede ver, tiene la posibilidad de obtener la nueva clase ejecutiva en el 787-9, mientras que no tiene ninguna posibilidad de obtener la nueva clase ejecutiva en el 787-8. Aún así, las probabilidades no son buenas. Los Boeing 787-9 reconfigurados de LATAM tienen un total de 30 asientos de clase ejecutiva, distribuidos en ocho filas en una configuración 1-2-1.

Conclusión

LATAM anunció su nuevo producto de clase ejecutiva en 2018. Inicialmente, la aerolínea hizo grandes avances en el lanzamiento de este producto, pero, como era de esperar, la pandemia ralentizó un poco las cosas.

Entonces, para recapitular el estado actual de la nueva clase ejecutiva de LATAM:

• Todos los Boeing 777 de LATAM Brasil y todos los Boeing 767 de LATAM Perú están equipados con los nuevos asientos Business Class
• Algunos Boeing 787 LATAM Brasil y LATAM Chile están equipados con nuevos asientos de clase ejecutiva
• Ninguno de los Boeing 767 de LATAM Brasil ofrece los nuevos asientos de Business Class, y no hay planes para actualizar los nuevos asientos de Business Class en los Boeing 787 existentes.

Espero que esta actualización sea útil para cualquiera que haya planeado viajes de larga distancia en LATAM.

Si has viajado en la nueva clase ejecutiva de LATAM, ¿cuál fue tu experiencia?